Как работает электронная транспортная накладная
ЭТрН — это не новая программа, а тот же документ, который стороны подписывают по очереди, только подписи электронные, а сам документ уходит в государственную систему ГИС ЭПД. Подписанные части накладной в официальных инструкциях называют титулами — но запоминать термины не нужно, достаточно порядка действий.
Сразу честно: «нажал — и всё улетело само» в ЭПД пока не бывает. Часть данных — груз, стороны, водитель — и в электронке вводится руками. Разница в том, что мы настраиваем автоподстановку по максимуму и до старта показываем, что останется ручным, — а не обещаем магию.
Накладная заполнена из документов на отгрузку, груз готов ехать.
На погрузке водитель проверяет груз и подтверждает приём в приложении.
На выгрузке получатель проверяет груз и подписывает свою часть.
Перевозчик подписывает финал — документ готов для бухгалтерии обеих сторон.
Кто чем подписывает
Главная путаница перехода — подписи. Правило простое: у каждого участника своя, чужой подписью работать нельзя.
Оформляется удалённо при регистрации водителя. Ходить никуда не нужно — нужен только смартфон. Некоторые операторы поддерживают и усиленную подпись через «Госключ».
Если вы сдаёте отчётность электронно — новая подпись, скорее всего, не нужна. Проверяем действующую и подключаем её в сервисе ЭПД.
Передавать сотруднику подпись директора нельзя. Нужны КЭП физлица и МЧД с нужными полномочиями: скажем, где сотруднику получить подпись, и поможем с доверенностью.
Сроки, после которых будет дороже
Мы не пугаем «завтра всё отключат» — вот что действует уже сейчас и что наступит по календарю.
Контрагент вправе прислать вам ЭТрН уже сегодня — и всё чаще присылает. Позиция «работаем только с бумагой» обходится всё дороже: крупные грузовладельцы и сети переводят перевозчиков на электронку своими сроками.
Экспедиторская деятельность требует регистрации в государственном реестре. Если вы организуете перевозки — проверьте свою запись и реквизиты до того, как подписывать электронные поручения.
Водитель в путевом листе должен быть работником перевозчика либо самим ИП — владельцем машины. Схемы «водитель-самозанятый без ИП» перестанут работать: время привести оформление в порядок — сейчас, а не в феврале 2027-го.
В каком сервисе работать
Оператора ЭПД часто выбирает не ваша компания, а крупный контрагент. Мы помогаем в любом из четырёх — а если выбор ещё за вами и у вас 1С, начинать проще с варианта, встроенного в 1С.
Работа с ЭТрН прямо из привычной 1С, без отдельного кабинета: часть данных подтягивается из ваших документов, водители и машины — из справочников, которые заполняются один раз. Для клиентов на 1С мы начинаем с этого варианта.
Если ваши заказчики работают в СБИС — настроим обмен и научим команду. Умеет экспедиторские документы.
Частый выбор компаний, у которых ЭДО уже в Диадоке. Есть отложенное подписание для водителей без связи.
Биржевые перевозки и своё приложение для водителей. Поможем подключить и не запутаться в ролях.
Чем поможем
Мы — партнёр «1С» в Ярославле, 100 человек в команде, и перевозочные документы для нас — продолжение главного дела: чтобы учёт работал, а люди не страдали.
Разбираем вашу схему перевозок: кто отправитель, кто везёт, какие документы уже приходят. На выходе — понятный список, что нужно именно вам. Это бесплатно.
Проводим аудит имеющихся сертификатов: что есть, что действует, чего не хватает. По вашей роли в схеме грузоперевозок дадим рекомендации, какие подписи оформить дополнительно и кому. Сертификат выпускается лично — за вас его не сделать, — а вот доверенности и подключение подписей в сервисе — уже наша работа.
Подключаем сервис ЭПД к вашей 1С и выжимаем из автоподстановки максимум: справочники водителей и машин, шаблоны маршрутов, данные сторон. Что останется вводить руками — покажем честно ещё до старта.
Водителям — приложение и порядок действий на погрузке и выгрузке. Бухгалтерии — где смотреть статусы и что отдавать в учёт. Коротко и на их языке.
Первые рейсы проходим вместе: если документ «завис» или водитель застрял на погрузке — звоните нам, а не ищите виноватых. Трубку берёт инженер, а не бот.
Начните с бесплатной консультации — 30 минут
Один разговор — и вы знаете, что нужно именно вашей схеме перевозок, а что вам продают зря. Хотите предметно — держите под рукой одну свою транспортную накладную: разберём прямо её. Это бесплатный разговор, а не платный разбор процессов — платные работы начинаются только после того, как вы решите их заказать.
Оставить заявку
Нажмите кнопку — откроется короткая форма: имя, телефон и пара слов о задаче. Перезвоним в рабочее время.